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商品訊息功能
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THERMOS膳魔師 不鏽鋼吉祥火鍋5L(KOS-W28) |
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SUS304不鏽鋼安心材質 鍋蓋為圓弧造型，美觀大方，採用透明耐熱強化玻璃材質，料理食材看得見。 ★鍋身 |
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商品特色 |
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● 高優質不鏽鋼材質，衛生健康：鍋身以高優質不鏽鋼材質製成，清洗容易，耐酸鹼、耐腐蝕，使用好健康。 |
哪裡買 注意事項 |
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安心檢驗 誠實公開 |
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商品訊息特點
● 型號：KOS-W28
● 顏色：不鏽鋼色
● 尺寸：28 X 36 X 9.5 cm
● 重量：4.1 kg
● 容量：5000ml
● 產地：台灣
● 材質：SUS 304不銹鋼 / 耐熱玻璃 (耐熱300度以上)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北14日電）陝西省考古研究院日前表示，鎬京考古隊2016年對西周都城—鎬京遺址進行系列考古調查與發掘，首次出土了距今約2700多年的鱷魚骨板和保存較好的碳化小麥顆粒。
綜合新華社、央視網、騰訊網等陸媒報導，鎬京遺址是西周王朝記載的都城所在地，是大陸國家級重點文物保護單位。
報導提到，2016年的考古發掘工作主要在花園村東地點進行，發掘面積1200平方公尺，發掘清理灰坑102座、墓葬10座、水井4眼、陶窯2座、房址1座，出土陶器、銅器、石器、骨器、蚌器、角器等各類器物200餘件。
主持考古發掘的陝西省考古研究院研究員岳連建說，讓人意外的是，在這次發掘的灰坑中出土了12塊鱷魚骨板，並發現數量較多、保存較好的碳化小麥顆粒，這在西周都城遺址中都屬於首次發現，對研究西周時期的小麥品種、動物考古及城市佈局和未來保護等，均具有十分重要的學術價值。
他表示，2016年度在當地發現的灰坑數量較多，形制有圓形、橢圓形、長方形及不規則形等。其中有的形制規整，壁面及地面平整光滑，應為儲藏物品的窖穴；有的形制較大，坑邊較為整齊的長方形坑，可能為廢棄的半地穴式房子。至於新發現的墓葬之中，有形制較大的豎穴土壙木槨墓，還有僅能容身沒有任何隨葬品的小型墓葬。
同時，考古人員還有一系列新發現，譬如生活用水井，其形制為長方形，深度7至8公尺；形制為圓形豎穴式的陶窯，由火門、火塘、窯篦、火眼、窯室組成，其中的一座陶窯保存基本完整，窯室壁面已燒成青灰色。
岳連建表示，除長方形半地穴式房址面積較大之外，這次考古發掘出土遺物也較為豐富。其中陶器有鬲、罐、豆、盂、簋、甗等，多為西周中晚期器物，少數陶器年代可至西周早期；銅器有鼎、戈、車馬器等。
經統計，這次出土文物中小件器物達190餘件，其中以骨笄、骨鏃、陶球數量為多，另有陶網墜、鹿角器、蚌刀、石斧、礪石、銅鏃、銅錐、銅削刀等，為研究其時人們的日常生活提供了新資料。1060114
因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增推薦加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
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